世界最早的鑿山穿洞的隧道工程是什么工程？褒斜道，古代穿越秦嶺的山間大道。褒斜道南起褒谷口（漢中市大鐘寺附近），北至斜谷口（眉縣斜峪關口），沿褒斜二水行，貫穿褒斜二谷，故名，也稱斜谷路，為古代巴蜀通秦川之主干道路，全程249公里。褒斜道在中國歷史上開鑿早、規模大、沿用時間長。棧道始于戰國范睢相秦時。前314（秦惠文王更元十一年）秦派張儀、司馬錯伐蜀，大軍即經此道，原來的谷道此時已開鑿成能通過大部隊和輜重的棧道了。下面就跟360常識網一起具體看看世界最早的鑿山穿洞的隧道工程等相關內容。
最早的鑿山穿洞的隧道工程
我國最古老的隧道工程，在陜西漢中市北斜谷口七盤山上，即古褒斜道的石門。從周代幵始，陜西就成為中國古代政治、經濟的中心地區*陜西古稱關中，與漢中、巴蜀之間隔著秦嶺山脈。為了取得南部和西部地區的豐富物資，自東周戰國時代就致力于打通秦嶺交通，大約到東漢初期共修了四條主要道路，即子午道、褒斜道、故道、陰平道。其中褒斜道是從陜西西安一帶到漢中最近、又較平易的一條道路。所以,也是歷代經營最多、最受重視和記載最詳的一條道路》至今在這條道上還保存很多遺跡，東漢永平年間開鑿的石門就是較為完整的一條隧道，距今已有一千九百多年了。
七盤山，山勢嵯峨，絕壁益入褒水中,古棧道修建到這里,只有在絕壁間鑿開隧道才能通過。東漢初期，在這里開鑿了一條隧道，因為形如門洞，所以叫做石門。據建和二年（公元148年）所刻的《石門頌》碑記，開通褒斜道在東漢永平六年（公元63年），而鑿通石門似乎還提前二年。世界最早的鑿山穿洞的隧道工程古褒斜道的石門61年。目前，大家都將石門開鑿時間說在公元一世紀中間。褒斜道石門的隧道，南北走向,和褒河河道平行,東壁長16.5米，西壁長15米,北口髙3.75米，寬4.1米，南口髙3.45米，寬4.2米*整個隊道，由北向南逐漸低下，高差約有30至50厘米。它的內壁平展光滑，沒有斧鑿的痕跡。歷代人士在隧道的東西內壁和隧道南北各五公里的山崖上，留下一百多方石刻，稱為“褒斜道石門摩崖石刻”。著名的有《漢司隸校尉犍為楊君頌北魏永平二年（公元509年）《石門銘》等。這些碑刻不僅為交通史研究提供了珍貴資料，而且在書法史研究上也很有價值。如今，石門和這里的_崖石刻已被一庫碧水所淹沒，其中一部分價值比較髙的石刻被削鑿下來，遷人漢中市博物館。
位置走向
褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條谷道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先入斜谷，后入褒谷，因之亦稱“斜谷道”。
褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發源地。褒谷先自五里坡而西，至太白縣嘴頭鎮南折，經白云、王家塄交留壩縣，又經柘梨園、江口、柳川、南河、武關河、鐵佛店、馬道、青橋驛交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達河東店，總長374里。褒水上游稱紅崖河，至江口改稱太白河，至柳川又稱下南河，至武關驛又稱北棧河，至馬道以下才稱褒河。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經鸚鴿，直抵斜峪關出谷口，總程100里左右。褒、斜二谷共計474里左右，是漢中盆地通向關中較近通道。二谷穿行于萬山叢中，商旅循谷而行，并無大的登涉之勞，因自斜谷上溯至源頭五里坡，僅上一道較平緩的坡，就進入褒水上源。順褒水河谷南行，經太白縣、留壩縣，不翻大山即可出褒谷抵漢中。古代先民經長期探索，確認從斜谷到褒谷為一條捷徑。于是開發褒斜谷道，成為古代南北交通要道。
