世界最早的溝通水系的運河是什么運河？零渠是指中國溝通湘江和漓江的運河，又名秦鑿渠或陡河。在今廣西壯族自治區興安縣境內，長33公里。公元前219年秦始皇為統一嶺南，開鑿靈渠,連通湘江與漓江，可使糧船由中原進人嶺南，于公元前214年(秦始皇33年)竣工，因漓江上游為零水，唐以后稱靈渠。靈渠天然比降大，不利航行。下面就跟360常識網一起具體看看世界最早的溝通水系的運河等相關內容。
因此，在渠中水淺流急處設置陡門(現稱閘門），可隨船前進而順序啟閉、，調整水位,使船逐級上行或下行通過渠道,它是世界上最早的有閘運河，也是最早的越嶺運河。靈渠在歷史上對物資運輸起過重要作用，直到20世紀50年代還可以行駛載重10噸的木船。但因渠道狹窄，彎多水淺，在湘桂鐵路通車后，靈渠的運輸作用下降，至1956年航運停止，現為灌慨用渠
世界最早的溝通水系的運河
公元前219年，正是秦始皇二十八年，他在統一六國以后，調動五十萬大軍，開始征服嶺南。當軍隊到達山嶺起伏的地區，秦始皇了解到興安境內（今廣西桂林以北的興安縣一帶），是長江水系的湘江和珠江水系的漓江二水距離最近的地段，地勢也比較平緩。為了便利運輸糧食和戰備物資，他決定溝通這兩條水流，于是命史祿負責鑿渠，把兩個水系接連起來。從公元前219年開始，經過5年左右，終于修成了我國最早的一條運河。初名“秦鑿渠”，后因漓水上游為零水，亦稱“零渠”，唐以后改為靈渠，全長約33公里。因為在興安縣內，又名興安運河，或名湘桂運河。
靈渠工程復雜，主要是由攔河大壩（即人字壩與配套工程）、渠道（南渠和北渠），秦堤和泄水天平、陡門等工程組成。
攔河大壩包括壩身、鏵嘴和大小天平等部分，作用在于截住海洋河水流，使它分別流入漓江和湘江。攔河大壩呈弧狀，實際上由兩個攔河高堤連成。攔水流經北渠流入湘江的堤壩，長380米，叫大天平；攔水流經南渠入漓江的堤壩，長120多米，叫小天平。大小天平都是用石灰巖石砌成的石壩。由于石規平時截流導入南北渠，保證航行；洪水時，洪水漫過堤壩，泄入湘江故道，能夠調劑、平衡水量，所以將大小兩個連接的攔河堤壩也稱之為“大天平”和“小天平”。攔河大壩之前，迎著海洋河水流，在河床上修起一座如同鏵犁一樣的“分水嶺”，習稱鏵嘴，高約6米，長70多米，完全用巨石壘砌。鏵嘴的尖端劈開河水，十分之三流入漓江，十分之七流入湘江。這是靈渠最關鍵，也是最精彩的工程。鏵背上建立分水亭，亭內有清人書寫的石碑：“湘漓分派”四個大字。這是后人為紀念這項偉大工程而豎立的碑刻。
南渠和北渠是靈渠的主體工程。有的渠道鑿山劈嶺，十分艱巨。南渠的開鑿，解決了引湘入漓，湖南來的船只經湘江沿南渠到達漓江進入廣西。北渠的幵鑿，等于新開辟一條湘江流道，使海洋河的河水與湘江重新接通。有些流段，為了減少比降和水速，采取了彎曲迂回的幵渠路線，雖延長了流程，便于航行。
秦堤筑在南渠，靠近小天平，這是為了加固南渠，遇到洪水時，也能起到泄洪作用，因此堤上也有兩處瀉水天平。
在靈渠工程中特別著眼于航運而修建的陡門也是一項了不起的工程。幾是在靈渠河道較淺而水流較急的地方，都設有陡門。所謂陡門，就是在渠的兩岸向渠內伸出一段堤岸，用石灰巖砌成，半圓形狀，使渠道變窄，借以提高水位，可以堵，也可以放，與今天河上的閘門作用相類似。全渠共三十六個，有的陡門還有名稱，如南渠有鐵爐陡、大路陡、大灣陡；北渠有何家陡、曬禾陡。這些都是我國現存的最早河流閘門。
