中國最大的運輸機有多大？運輸機，大小上分為普通運輸機與戰略運輸機，用途上分為軍用、民用（貨機）、通用，速度上分為亞音速運輸機、超音速運輸機以及高超音速運輸機，按航程分為中程及遠程，按載重可以分為中型和大型。下面就跟360常識網一起具體看看中國最大的運輸機等相關內容。
中國最大的運輸機
Y-20是一種新型的中國運輸機，西安飛機工業集團為主制造，在美國、俄羅斯和烏克蘭研制出200噸重的軍用運輸機之后，中國成為世界上第四個國家研制出。Y-20于2016年進入中國空軍服役，最大載重量為220噸，有效負載60噸，航程為7800公里，最高時速920740km/h，是現代軍用重型運輸機的典型。
歷史背景
中華人民共和國成立以后，軍事空運發展一度陷入低谷，中國空軍在很長一段時間內采用的國產主力機型只有運-5輕型運輸機。運-5運輸機是中國第一種自行制造的運輸機，由南昌飛機制造公司研制，1957年12月定型并首飛，具備運行費用低，起飛距離短等特點。
隨著中國經濟發展和科技實力逐步增強，中國航空工業開始為航空軍事運輸力量提供新的機型。早在20世紀60年代，中國軍方就已經意識到了軍事航空運輸的重要性，提出了“大搞直升機、大搞運輸機”的方針。在這一思想指導下，中國先后研制了運-7和運-8軍用運輸機，并批量裝備部隊。
運-7運輸機，是由中國航空工業西安飛機工業公司研制生產的雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機，1970年12月25日首飛，1984年完成試飛，機長23.7米，高8.55米，最大起飛重量21.8噸。
運-8中型四發渦輪螺旋槳多用途運輸機，是中國空軍主力運輸機型，由中國航空工業陜西飛機制造公司研制，1975年首飛，起飛重量61噸，機體采用全金屬半硬殼結構，可一次搭載96名全副武裝士兵或82名傘兵。運-8運輸機陸續發展有近三十種改型。
但上述機型畢竟是中、輕型運輸機，為滿足遠程空運的需要，中國從俄羅斯進口20架伊爾-76大型運輸機，形成了一定的航空軍事運輸能力，并主要用于部隊、裝備的調動以及救災物資的緊急輸送。
中國的國防政策與安全形勢決定了中國不會遠離本土進行大規模的戰爭。然而在相對和平的環境中，中國空軍的航空運力必須滿足積極支援國防建設和經濟建設，保衛祖國領土領空等的軍事后勤保障和快速反應要求。因此，中國空軍的作戰范圍以及中國武裝力量的投送范圍至少應達到4000千米，以快速運輸相應的人員和物資裝備。
根據需求分析，中國約需百架以上的大型軍用運輸機，而中國（2014年）軍事航空運輸的主力機型是運-8中型中程運輸機和少量伊爾-76大型運輸機，空運力量嚴重不足，不僅滿足不了現代戰爭的需要，就是應付突發事件也是遠遠不夠的。現代戰爭交戰地域日益廣闊，戰爭節奏日益加快。因此，世界各國都極力加強本國軍隊的快速反應和遠程投送能力，以便能夠迅速將兵力、兵器運送到急需地區，控制局勢，為后續部隊的增援和展開爭奪時間；或者將部隊突然投送到對方要害和防御薄弱地區，給其突然、致命的打擊。空運與其他運輸方式相比，其最大的優點就是速度快。現代噴氣式運輸機的巡航速度在800千米/時左右，渦槳運輸機也達到500千米/時，比其他運輸手段的數倍甚至數十倍。另外，空運不受地形、水文條件的影響，空運可以跨越許多被其他運輸手段視為天險的障礙，將人員、物資運輸到急需要的地區。因此，各軍事大國都十分重視空運能力，特別是運輸機的發展，以便在未來戰爭中取得先機。
大型軍用運輸機一般指最大起飛重量超過100噸的軍用運輸機。按用途劃分，大型軍用運輸機又分為戰略和戰術兩類。現代大型運輸機的航程已達數千甚至上萬公里，經過空中加油后，可實施全球輸送，大型軍用運輸機的裝備數量、技術水平和運載效能已成為衡量一個國家是否具備“戰略空軍”能力的重要標志。
對于此前大型運輸機一直依賴進口，且可選產品種類及其有限的中國空軍而言，運-20不僅是驗證這個航空工業水平的“爭氣機”，更是滿足中國空軍大型運輸機數量的關鍵型號。對中國軍隊而言，除了滿足日常的物資運輸任務外，大中型運輸機的第一用途毫無疑問是運輸空降兵部隊執行大規模空降作戰。
與中國海軍長期面臨的兩棲運輸能力不足相比，中國空軍的運輸力量不足更為嚴重：空軍長期以來只有10多架伊爾-76大型運輸機（直到近年來才又獲得了兩批二手翻新機，但考慮到數架伊爾-76被改裝為預警機和發動機試車平臺，實際用于運輸的伊爾-76數量依然不超過30架），連運-8系列中型運輸機的數量也十分有限。考慮到2000年以后中國空降兵部隊的摩托化、機械化程度迅速提高----先是批量裝備了空降快速突擊車，后來開始批量換裝空降步兵戰車、空降自行迫擊炮等機械化裝備，未來還可能裝備大口徑空降自行火炮——使得運輸力量不足的缺陷更加明顯。如果考慮到中國外購大型運輸機的環境也在不斷惡化，全新的伊爾-76已經無法獲得，伊爾-476則尚未成熟，中國自行研制大型運輸機迫在眉睫。
所謂大型運輸機一般指的是具有洲際運輸能力的戰略運輸機，這類飛機的特點是載重能力強、航程遠，它們的起飛重量大多在150噸以上，載重量超過40噸，正常裝載的航程超過5000公里，能實施空降、空投和快速裝卸，能在遠離本土的大中型機場起降，必要時也可在野戰機場部署。
根據上述情況，中國航空軍事運輸力量最需要的應是大型運輸機，可以裝運陸軍絕大多數的武器裝備，并且有不小于4000千米的航程，有很好的短距起降性能，能在未鋪砌的跑道上起降。中國必須擁有自主研制的類似C-17級別和性能的軍用運輸機，否則中國在未來戰爭中必將承受巨大的軍事壓力，遇到更大的困難。大型軍用運輸機作為中國軍隊戰略性裝備，對改善中國軍隊裝備現狀、實現國防現代化、保衛國家安全和完成祖國統一大業有著不可替代的作用。中國空軍為了彌補空中運輸力量的不足，曾經向民航甚至物流公司借用飛機運輸貨物。因此，運-20對提升后勤水平有著重大的意義。為了適應現代戰爭突發性強，節奏快等特點，實現武裝力量快速部署和裝備的快速投送，就要依靠大型運輸機的戰略空運能力。2006年，大飛機項目被正式列入國家中長期科技發展規劃。
前期準備
早在1993年，中航工業西飛開始了大型運輸機的前期論證，先后投入了30億元進行準備。1997年，西飛公司向軍方提出研制大型軍用運輸機的方案。2001年，西飛公司提出建設新西飛的戰略規劃，即以形成200噸級大型飛機研制生產能力為目標，大幅提升航空制造技術和加工能力，實現從100噸級到200噸級飛機研制生產的重大跨越。
2000年以色列迫于美國壓力終止與中國在預警機方面的合作后，中央下決心搞出預警機，這時一個迫切的問題就出現了，大型預警機需要大型飛機作為平臺，所以中央命令西飛研制一款能作為大型預警機平臺的大型運輸機，當時要求要以伊爾-76為藍本，在技術上比伊爾-76MD型先進，西飛的技術儲備這時候發揮了關鍵作用，在很短的時間內就拿出了總體設計方案，也就是廣為人知的運-20。由于中國空域廣闊，即使預警機采取高低搭配，需要大型預警機在數十架之多（其中一部分擔負戰備值班，一部分作為儲備機）。由于在后續設計中遇到了一些問題，因此西飛將眼光投向了傳統合作伙伴烏克蘭安東諾夫設計局。在獲得了烏克蘭的技術支持后，西飛解決了大運在設計上的問題。可以說，是在預警機平臺的迫切要求下，才有了運-20大型運輸機。
在2004年全國人大會議期間，中國工程院院士、著名航空動力專家、現任中國航空工業第一集團公司科技委副主任劉大響提交了《關于盡快開展大型飛機研制的建議》的提案。
2004年11月的珠海航展上，中航一集團突然發布了一個從未面世的運輸機模型。從外觀上看，它不屬于運-7、運-8家族，也和中國任何一種運輸機都沒有相似之處。這架飛機采用懸臂式上單翼、雙渦扇發動機布局，總體而言與伊爾-76大型運輸機有幾分相似之處。官方稱該機為WJ噴氣式教練機，但從該機設計特點來看，該機屬于不折不扣的大中型運輸機。該機模型的設計與運-20頗為類似，這證明最遲于2004年中航就已經開始了大型運輸機的研制。
啟動研制
2006年初，“發展大飛機”作為國家決策被寫進《國家中長期科技發展規劃綱要》和《十一五規劃發展綱要》。2007年2月，中國國務院常務會議原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項。
2007年3月，中國宣布啟動大飛機工程，布點于西安和上海兩座城市。其中“大客”50%以上的設計制造、“大運”全部的設計研發、制造，都在陜西完成。
2007年6月20日，大型運輸機項目（即運-20）正式立項，代號072工程。2007年8月22日的英國《簡氏防務周刊》刊文介紹，西安飛機工業集團確定了制造戰略運輸機的計劃。英刊認為該機很可能在伊爾-76MD飛機的基礎上建造，不過將擁有更好的運載能力和功率更大的發動機，其大小很可能接近于波音公司生產的C-17戰略運輸機。中國空氣動力研究與發展中心正在進行高涵道比渦扇發動機的研發工作。這種發動機將為大型飛機提供動力。另外，該中心還在研究碳纖維材料，期待它能實質性地減輕飛機的空重。該機將由三名機組人員操控，計劃擁有高達66噸的運載能力，機身長49米，翼展49米，機翼面積為310平方米，機高為15米，最大起飛重量為220噸。《簡氏》文章與后來曝光的運-20方案相當接近。
2008年5月8日在中國航空工業發展高層論壇透露的信息表明，未來5年，西飛將加大技術創新力度，突破和掌握大型飛機總裝集成、復合材料大型結構件制造、大部件裝配等關鍵技術，確保在2012年實現大型運輸機首飛目標。至此，運-20的研制計劃時間已完全敲定。
2009年2月18日，中國航空工業集團總經理林左鳴在西安宣布中航飛機有限責任公司正式成立，意味著大飛機計劃中最核心的內容——大型運輸機項目及大型客機零部件項目責任主體已正式明確。當日林左鳴還與陜西省省長袁純清簽署了《戰略合作協議》。中航飛機總經理胡曉峰稱，預計5年后，以西飛為生產主體的大型運輸機將正式投入商用。這是運-20制造方首次公布運-20的出廠時限。
