早前馬來西亞飛機失蹤事件發(fā)生后，引起軒然大波。飛機失事有許多原因，駕駛員操作、飛機本身、乘客，或者飛機遭遇突發(fā)的天氣變化，這些都是造成飛機事故的原因。下面就快和360常識網(wǎng)一起了解世界十大空難事故排行榜吧！
世界十大空難事故排行榜
1、日本航空123號班機空難事件，2、法國航空4590號班機空難，3、中國國際航空129號班機空難，4、洛克比空難，5、黑龍江伊春墜機事故，6、蘇城空難，7、阿羅哈航空243號班機事故，8、阿拉斯加斯航空216號班機空難，9、越洋航空236號班機事故，10、駿河灣事件。
1、日本航空123號班機空難事件
發(fā)生時間：1985年8月12日
死亡人數(shù)：520
日本航空123號航班空難事件發(fā)生于1985年8月12日，班機是波音747-100SR，飛機編號JA8119。搭載509名乘客及15名機組員，從日本東京的羽田機場，預(yù)定飛往大阪伊丹機場。飛機因維修不當(dāng)造成飛行時尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱，飛機在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，520人遇難，包括寶冢劇團著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還（1名未執(zhí)勤的空服員、一對母女以及1個12歲女孩）。此次空難事件是世界上涉及到單一架次飛機的空難中，死傷最慘重的。
2、法國航空4590號班機空難
發(fā)生時間：2000年7月25日
死亡人數(shù)：113人
2000年7月25日，法國航空一架屬于德國彼得·戴爾曼郵輪公司(PeterDeilmannCruises)的旅游包機原定由法國巴黎夏爾·戴高樂國際機場飛往美國紐約肯尼迪國際機場的協(xié)和客機，起飛時左側(cè)引擎著火，起飛后不久墜毀于巴黎市郊的戈內(nèi)斯。空難造成機上100名乘客和9名機組人員全部罹難，并造成地面的4人死亡。
3、中國國際航空129號班機空難
發(fā)生時間：2002年4月15日
死亡人數(shù)：78人
中國國際航空129號班機空難發(fā)生于2002年4月15日，是從中國北京到韓國釜山的定期航線。當(dāng)時使用波音767-200ER客機，機身編號為B-2552，機長是吳新祿，他在空難后生還。意外原因主要是天氣惡劣，加上機場設(shè)備故障和機長吳新祿因為一系列對話而分心，導(dǎo)致了客機撞山墜毀。造成包括11名機組人員、155名乘客在內(nèi)的166人中的128人不幸罹難。
4、洛克比空難
發(fā)生時間：1988年12月22日
死亡人數(shù)：259人
洛克比空難發(fā)生于北京時間1988年12月22日03：03分（格林尼治時間1988年12月21日19：03分）。當(dāng)日，泛美航空公司PA103航班執(zhí)行德國法蘭克福－英國倫敦－美國紐約－美國底特律航線。它成為恐怖襲擊的目標(biāo)，飛機在英國邊境小鎮(zhèn)洛克比上空爆炸解體。巨大的火球從天而降，狠狠的砸在了蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比的謝伍德新月廣場上，航班上259名乘客和機組人員無一幸存，地面上11名洛克比居民死于非命，史稱洛克比空難。這次空難被視為是利比亞針對美國的一次報復(fù)性恐怖襲擊，是9·11事件發(fā)生前針對美國的最嚴(yán)重的恐怖襲擊事件。此次事件亦重挫泛美航空的營運，該公司在空難發(fā)生的三年之后宣告破產(chǎn)。1998年8月24日，美國和英國分別宣布，同意在荷蘭海牙審訊涉嫌于1988年制造震驚世界的洛克比空難的兩名利比亞人。
5、黑龍江伊春墜機事故
發(fā)生時間：2010年8月24日
死亡人數(shù)：44人
8·24黑龍江伊春墜機事故指的是2010年8月24日發(fā)生的墜機事故，2010年8月24日21時38分08秒，河南航空有限公司機型為ERJ-190,注冊編號B-3130號飛機執(zhí)行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機場30號跑道進近時距離跑道690米處（北緯47°44'52"，東經(jīng)129°02'34"） 墜毀，部分乘客在墜毀時被甩出機艙。機上乘客共計96人，其中兒童5人。事故造成44人遇難，52人受傷，直接經(jīng)濟損失30891萬元。該事故屬可控飛行撞地，事故原因為飛行員失誤。
6、蘇城空難
發(fā)生時間：1989年7月19日
死亡人數(shù)：111人
蘇城空難的飛機在飛行過程中引擎出現(xiàn)問題，導(dǎo)致飛機失控。之后一位不是當(dāng)天執(zhí)勤坐在后艙的飛行員出手，憑借飛機還剩余的2個引擎迫降在蘇城。這次事故造成285名成員中111人死亡。雖然損失慘重，但如果不是由于及時調(diào)整飛機狀態(tài)，死傷會更加慘重。紀(jì)錄片《空中浩劫》第11季第13集收錄了這次事件。
7、阿羅哈航空243號班機事故
發(fā)生時間：1988年4月28日
死亡人數(shù)：1人
這次事件在飛機空難中屬于比較奇跡的一個案例。飛機在起飛和爬升的時候沒有任何異常，在飛到一半的時候，突然機倉失壓，飛機的一部分外殼破損。飛機隨時有解體的危險。但是在最后安全迫降了。除了一名機組人員被不幸吸出艙外死亡，其他人員都活了下來，只有65名乘客受傷，7名重傷。事故是由于裂縫氧化導(dǎo)致金屬疲勞引起的。也就是飛機殼在飛久之后連接不牢固了，沒及時發(fā)現(xiàn)處理。
8、阿拉斯加斯航空216號班機空難
發(fā)生時間：2000年1月31日
死亡人數(shù)：88人
阿拉斯加航班失事導(dǎo)致了飛機上的88個人全部死亡，無人生還。事故原因最后調(diào)查發(fā)現(xiàn)是由于飛機的尾翼上一個銜接的螺母松脫，導(dǎo)致飛機故障，最后墜毀。當(dāng)時如果及時返航，這場災(zāi)難就可以避免，大家都能活下來。
9、越洋航空236號班機事故
發(fā)生時間：2001年8月24日
死亡人數(shù)：無
236號班機起飛大約4小時后，燃料箱開始泄漏，并使得飛機駕駛艙的警報系統(tǒng)響起。機組人員發(fā)現(xiàn)問題后，以滑翔的方式降落，無人死亡。這次飛行打破了滑翔機飛行最長距離的世界記錄。原因調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是由于維修人員的錯誤安裝導(dǎo)致漏油。
10、駿河灣事件
發(fā)生時間：2001年1月31日
死亡人數(shù)：無
日本的一次比較著名的飛機空難，當(dāng)時兩架飛機在空中相遇，并且持續(xù)接近。其中一個飛機按照航空中心的指示下降，另外一個飛機按照系統(tǒng)防撞指示下降，結(jié)果兩個飛機的距離越來越靠近。最后倆機長在最后一刻作出回避動作。其中一架飛機無人傷亡，但是其中一飛機有一百人受傷。這起案件是由于航空交通管制人員指揮錯誤引起的。
